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Die BRIGITTE-Radtour ist ein guter Grund, das Fahrrad aus dem Winterquartier zu befreien und es schnell wieder ordentlich in Gang zu bringen. Fahrradmonteur Dirk Bullinger von der Fahrradstation Hamburg, erklärt, was Sie vor der ersten Tour überprüfen sollten.
Reifen, Bremsen & Co
- Ist der Reifen platt, keine Panik: Denn Luft entweicht auch langsam durch die Schläuche , wenn das Rad längere Zeit steht, ohne dass ein Loch die Ursache sein muss. Wenn kein Loch die Ursache ist, pumpen Sie den Reifen einfach wieder auf.
- Optimal ist ein Luftdruck von 3,5 bis 4 bar (je nach Reifen). Allerdings kann man den Druck mit normalen Pumpen nicht messen und mit den Fingern den Reifendruck zu testen, ist ungenau. Besser eignen sich Pumpen mit Anzeige aus dem Fahrradladen oder Kompressoren, die man auch für Autos nimmt (mit Adapter). An Tankstellen ist das Aufpumpen der Radreifen aber meist nicht gern gesehen.
- Wenn Sie eine "Acht" im Rad haben, ist die Felge verbogen. Das Rad entweder vom Fachmann richten lassen oder, wenn es zu stark verbogen ist, ein neues kaufen.
Bremsen
Abnutzungslinie am Bremsbelag
Bei den Bremsen ist entscheidend, dass sie noch beweglich sind und ausreichend Bremsbeläge vorhanden sind.
Hören Sie beim Bremsen ein metallisches Geräusch (lauter als Bremse), wird es höchste Zeit, die Bremsbeläge zu erneuern. Wie abgenutzt die Beläge sind, können Sie selber erkennen, weil sich die Bremsbeläge und die Metallfassung farblich unterscheiden. Bei Belägen, die an die Träger gegossen sind, gibt es eine Abnutzungslinie (roter Pfeil).
Kette
Bei der Kette sollten Sie prüfen, ob sie verrostet oder zu sehr verschlissen ist und sie je nach Bedarf wechseln. Wenn bei einer Nabenschaltung bzw. beim Rücktritt die Kette durchhängt oder bei Unebenheiten herunterspringt, muss sie entsprechend nachgespannt oder ausgewechselt werden.
Springt die Kette unterwegs heraus, immer erst auf das kleinste Zahnrad hinten auflegen, weil sie sich dort leichter aufziehen lässt. Bei einer Kettenschaltung kann die Kette hinten herausspringen. Wenn die Kette dabei zwischen den Speichen und dem letzten Zahnrad klemmt, müssen Sie sie vorsichtig herausheben und je nach Schaden reparieren. Falls sie vorne abgegangen ist, legen Sie sie auf das kleinstes Rad und treten im Freilauf zurück.
Bei Problemen mit dem Schaltzug oder der Gangschaltung sollten Sie einen Profi beauftragen, denn oft sind viel Kraft und Erfahrung nötig, um Schrauben sicher festzuziehen.
